Marcher Vinyals écluse

De la commune de Bordils Prenez Almeda Street et Aimeric à pied pour atteindre la vieille ville où vous pourrez visiter l'église spectaculaire de San Esteban. Nous devons continuer dans la rue de la Cruz à peu près 50 mètres et tournez à droite sur le chemin du Pla, mais vous pouvez également visiter un utilitaire municipal 1932 qui est un peu plus loin dans la rue de la Cruz.

De retour à la route, il suit le chemin de Pla au pont de Cal Peix et la Sant Marti Vell, où le canal se termine. Le flux continue vers le sud vers les Gavarres, à la jupe la plus Riera, qui sera sur votre droite au milieu des champs. Une fois retourné le verrou est Can Riera et Vinyals écluse. Ce tronçon peut également observer quelques - uns des arbres monumentaux Bordils.

Comme une note historique, en 1748 et 1750, le Royal Heritage a donné le propriétaire Mateu de Vinyals Flaçà deux concessions pour l'exploitation des eaux du Ter et la construction de deux usines, l' une à l'autre et Campdorà dans Bordils.

L'écluse Vinyals est un exemple de développement de l' agriculture catalane du XVIIIe siècle, elle a permis la terre irriguent inexploitée jusque - là, et une échelle beaucoup plus grande. Ecluse construit à la hauteur de Campdorà Ter détourner l' eau pour l' irrigation maître passe sous la voie ferrée et de la route Palamos. Il est dit que lors du nettoyage du fossé, en l' absence de l' eau était M. de Vinyals entrai sur un cheval. Après avoir surmonté les flux d'irrigation Congost et ouvert toute son ciel d'itinéraire.

Plus industrielle que payesa, la société moderne a laissé l'irrigation des cultures en grande partie traditionnelle (légumes, luzerne et maïs), la faible rentabilité, mais grâce au canal d'irrigation a été et reconvertir moderniser le secteur agricole avec les pépinières d'extension plantes ornementales, en particulier des arbres, qui forment aujourd'hui un paysage dans ce domaine de Ter. Le fossé est plein de petits ponts et des passerelles, des éléments de l' ingénierie hydraulique, ou plus que l'usine infrastructure Bordils, tout fonctionne à travers le paysage humain de la région, de l'environnement agricole du canal, la zone industrielle et les villages urbains de Celrà et Bordils.

De retour à la route, à partir de maintenant besoin que de suivre le canal et profiter des paysages différents. Intersecte Bordils côte à côte, où vous devez mettre en évidence quelques éléments intéressants tels que l'utilité municipale Almeda Street, au début de l' art. XX, qui est un peu caché à la hauteur des Bordils scolaires, un peu en dessous du niveau de la rue. Les laveuses étaient un espace important pour la socialisation avant l'avènement de l'électricité, l'eau courante machines à laver et, en particulier pour les femmes qui ont dû prendre soin de ces tâches. Voici les expressions comme « fer safareig » pour désigner les ragots.

En continuant le long du côté du fossé est atteint moulin Bordils, actuellement en cure de désintoxication, où vous pouvez voir les mécanismes de verrouillage de distribution d' eau. Après le moulin devrait entourer en arrière quelques maisons dans la rubrique retour Gavarres et la tête vers la zone industrielle de Celrà et de secours pour retrouver le canal, qui peut être suivi le long du polygone. En plus de petites passerelles et des ponts comme le Aumet ou Luc, dans cette section pour voir l'élément le plus intéressant est l'air - un abri de raid, situé en face de l'Aviation de pont, vieux domaine de la construction de l' aviation républicaine prolongée par les champs actuels d'arbres d' ornement et occupé quelques 126 hectares entre 1937 et 1939. Après avoir traversé le polygone, vous pouvez suivre les indications pour l'usine Pagans Celrà, grand complexe industriel moderne qui abrite actuellement un bar- restaurant, un musée pour le centre d' interprétation aérodrome républicain et divers services municipaux tels que la bibliothèque, le centre civique ou de l' espace de l'école de musique.

Cette route n'est pas circulaire, retournez donc à Bordils peut être fait en train, ou si vous vous sentez comme la marche ou fait la piste cyclable, vous pouvez également suivre la Ruta del Ter.

Histoire des Vinyals Acequia

L'écluse Vinyals a ses origines dans les concessions accordées par le patrimoine royal de Mateo Viñals de Flaçà pour l'utilisation des eaux du fleuve Ter. La première du 21 mai, 1748, a permis des utilisations industrielles et propres risques, et la seconde du 15 Avril 1750, l'irrigation d'autres terres.

Ces concessions étaient toujours dans le patrimoine de la famille Flaçà Viñals. À l' heure actuelle, cette réalisation appartient à la Communauté de irrigants Vinyals écluse, dont elle a acquis José Luis Gomes et Viñals et Irene Gomes Barbosa, le 20 Août 1981.

L'écluse Vinyals est un chef - d'œuvre de l' ingénierie, si l' on considère le temps qu'il a été construit. Exploitation hydraulique des Implique eaux publiques du Ter dans la rivière Campdorà, faisant dérivation du canal principal, canaux secondaires ou risques enseignants, des références à leurs œuvres portes de l'usine, la tuyauterie, les groupes de levage et d'autres accessoires.

La zone irriguée de l'écluse Vinyals est formée par un 804 hectares environ, dont 224 sont arrosées Celrà, 305 hectares en Bordils, 90 hectares, Sant Joan de Mollet, 75 hectares dans Flaçà et 110 hectares en Juia. Merci au canal, la superficie irriguée est une plaine pleine de vie, avec des extensions d'arbres fruitiers, céréales, verger, peupliers, les bananes et les pépinières d'aménagement paysager et de l'ornementation internationalement reconnues.

L' un des épisodes les plus importants de l'histoire de Vinyals écluse a eu lieu après la guerre civile, en 1937, à l'aérodrome de Celrà, est couvert en acier tous les risques d'enseignants qui se trouvaient dans la région au limite des villes de Celrà et Bordils, machines et animaux qu'ils couvraient tous les risques d'enseignants qui se trouvaient dans la région, a ouvert la voie, puis de les planter de la luzerne. En 1940, après la fin de la guerre, ils refont l'irrigation et des parcelles du secteur pour reconstruire les canaux d'irrigation et de distribuer la fin entre leurs propriétaires, étaient basés sur des plans existants et des signes d'irrigation encore visibles.