Route à travers aérodrome républicain de Bordils

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Route à travers aérodrome républicain de Bordils

L' aérodrome de Bordils est un espace visitable construit à la fin de 1936, considéré comme l'un des aérodromes militaires les plus importants de l'armée républicaine en Catalogne pendant la guerre civile espagnole.

Avec une superficie de 126 hectares, il a été construit sur des terres agricoles qui appartenaient aux municipalités de Celdrà et Bordils. La construction du champ a eu des effets importants, puisqu'elle modifiait considérablement l'activité agricole de la zone pour qu'occupât les meilleures terres de culture, qu'étaient aussi les plus nivelées, en plus de provoquer l'abandon des terrains d'alentour par la crainte des bombardements.

Le champ fut opérationnel militairement du premier trimestre de 1937 à février 1939. Sa première fonction fut la surveillance de la côte de Gérone, pour la défendre des attaques de la flotte franquiste et de l'aviation italienne qui avait ses bases à Majorque.. Plus tard, il est devenu la base principale des bombardiers Tupolev SB-2 (les "Katiusques") en Catalogne.

Nous suggérons cet itinéraire fortement recommandé pour tous ceux qui aiment l'histoire, avec sensibilité au passé. Un itinéraire balisé qui aide les jeunes et moins jeunes à comprendre d'où nous venons, directement, puisqu'il nous permet d'apprécier les vestiges de ce qui s'est passé pendant la guerre civile, et visiter, entre autres, un bunker, plusieurs refuges ou le baril de poudre. Est-ce que vous nous accompagnez?

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R166-bordilenc Bordilenc peuplier

L'itinéraire commence devant la Mairie de Bordils, où l'entrée préside Chopo Bordilenc, l'arbre le plus représentatif de la région, dont la commune a reçu le nom. En fait, un tiers de la municipalité est couvert de peupliers et d'arbres riverains. Après la photographie rigoureuse du Bordilenc, nous nous sommes dirigés vers la vieille ville à travers la rue Almeda.

R166-église Église de San Esteban

À ce stade, il vaut la peine de visiter l'église gothique de San Esteban, construite dans la seconde moitié du XVIe siècle et très différente de la plupart des églises romantiques de la région. Calle Almeda se connecte avec la rue Montserrat, qui se jette ensuite dans la route du Torrent de Palagret. À ce carrefour, vous devrez suivre le chemin de Medinyà, la route la plus étroite qui mène à l'ouest, face à la rue face à Montserrat.

Une fois ici, il suffit de suivre la route principale qui traverse le paysage agricole de Bordils, entre les champs de cultures et les plantations parfaitement alignées de peupliers.

R166-chêne-Canova Chêne du Canova

En continuant sur cette route, nous arrivons au chêne qui récupère le Canova, un chêne centenaire qui se trouve au pied de la route. À ce stade, vous entrez dans le périmètre de l'ancien aérodrome républicain.

r166- entrée-refuge Abris antiaériens

Passant l'ère de la ferme de Can Cuní et suivant le chemin de terre, un panneau indique la direction des abris antiaériens. Suivant est le premier petit abri. Suivez la route jusqu'au canal Vinyals, suivez la rivière en traversant le pont d'Aumet et tournez à droite.

En suivant le canal d'irrigation, vous pouvez voir un autre refuge au milieu d'un champ sur la droite, ce qui est plus difficile d'accès.

Une fois que le canal est parallèle aux rues du polygone Celrà, vous devez traverser le pont Cal Gras où vous pouvez voir un autre refuge dans le premier champ de culture sur la droite. Ici vous trouverez une fourche où vous prendrez la route à gauche en suivant les risques. Maintenant, nous devons décrire une double courbe d'abord à gauche puis à droite, et suivre ce chemin toujours droit, laissant Can Lirón à gauche.

Lorsque la route goudronnée est située, il est temps de tourner à droite et de continuer sur cette piste qui retournera au chêne monumental de Canova et Bordils.

Pendant les années d'exploitation de l'aérodrome, cet objectif militaire est devenu un objectif militaire important. Il a donc été soumis à un total de dix attentats à la bombe qui, outre les dommages matériels, ont également eu un coût en vies humaines. Pendant les bombardements, les soldats du camp se sont réfugiés dans certains des huit abris construits, dont certains sont encore visibles aujourd'hui.

R166-Polvori Polvorí

Dans cette dernière section de la route est le baril de poudre du champ, un espace de stockage pour les bombes et les munitions pour l'aviation.

R166-La-Canova Masía de la Canova

De ce point nous trouvons un autre abri antiaérien et enfin la ferme du Canova, qui garde le plus grand abri du champ à son époque. Cette maison servait de centre de commandement et d'hébergement de troupes.

Une fois la guerre civile terminée, le mois de novembre 1940 a été signé l'acte de livraison du terrain occupé par l'aérodrome à ses anciens propriétaires, et la terre est revenue à l'usage agricole, qui exploite actuellement les pépinières ornementales. De même, la ferme Canova a également été restituée à ses propriétaires légitimes.

Si l'itinéraire vous a semblé intéressant et que vous souhaitez découvrir plus de secrets et de curiosités autour de l'aérodrome, vous pouvez visiter le Centre d'interprétation de l'aérodrome de Celrà 1936-1939, situé dans l'usine des Pagans de Celrà.

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